Atualizado em 25 de setembro de 2026. O plano considera a prova em 1º de novembro de 2026 e a distribuição de questões do Edital DETRAN-SP nº 1/2026.
Quem começa a estudar para o concurso DETRAN-SP no fim de setembro tem cerca de cinco semanas até a prova de 1º de novembro. É pouco tempo para estudar tudo com a mesma profundidade, e é exatamente por isso que um cronograma precisa seguir o peso de cada matéria no edital, e não o tamanho do conteúdo. Este plano faz isso: distribui as horas conforme os pontos em jogo, passa por todas as oito matérias toda semana e reserva espaço para redação e simulados.
Ele tem duas versões, uma para quem consegue estudar duas horas por dia e outra para quem tem quatro. As duas partem de seis dias de estudo por semana e usam o domingo para o simulado. Se você ainda não conhece a estrutura da prova, leia antes o guia do edital DETRAN-SP 2026.
Os três princípios do plano
Horas proporcionais aos pontos. O Código de Trânsito Brasileiro vale 3,4 dos 10 pontos da objetiva e, somado às resoluções do CONTRAN, chega a metade da nota. O bloco de trânsito recebe perto de metade do tempo de estudo.
Nenhuma matéria fica sem contato. O edital elimina quem zera qualquer uma das oito áreas. Direito Constitucional e Administrativo valem pouco, mas aparecem toda semana, em doses curtas.
Questão desde o primeiro dia. Em lei seca, ler sem resolver questões dá uma falsa sensação de domínio. Cada sessão termina com questões sobre o que foi lido, e cada erro vai para um caderno de erros que alimenta as revisões.
Quantas horas para cada matéria por semana
| Matéria | Pontos na prova | Plano de 2h/dia | Plano de 4h/dia |
|---|---|---|---|
| Código de Trânsito Brasileiro | 3,4 | 3h30 | 7h |
| Resoluções do CONTRAN | 1,6 | 2h | 4h |
| Legislação estadual | 1,0 | 1h | 2h |
| Língua Portuguesa | 1,0 | 1h30 | 3h |
| Matemática e Raciocínio Lógico | 1,0 | 1h | 2h |
| Noções de Informática | 1,0 | 1h | 2h |
| Direito Constitucional | 0,5 | 30 min | 1h |
| Direito Administrativo | 0,5 | 30 min | 1h |
| Redação (uma por semana) | 10,0 à parte | 1h | 2h |
| Total semanal | 12h | 24h |
Português recebe um pouco mais do que o peso indicaria porque são dez questões com textos longos, e o ganho vem de treinar leitura com o relógio correndo. O simulado de domingo fica fora dessas horas.
Antes de começar: 25 a 27 de setembro
- Faça a inscrição agora. O prazo vai até 7 de outubro e o pagamento, até 8 de outubro. Não vale a pena arriscar o último dia.
- Monte seu material: o edital, o CTB compilado no Planalto, as 20 resoluções do CONTRAN na versão atual e as normas estaduais do Anexo II. O guia de o que estudar para o DETRAN-SP lista as principais.
- Faça um diagnóstico: resolva 20 questões de CTB antes de estudar. O resultado mostra se você parte do zero ou já tem base, e ajuda a calibrar o ritmo.
Semana 1 (28/9 a 4/10): a base do trânsito
- CTB: Sistema Nacional de Trânsito e competências dos órgãos, com foco no artigo 22; depois, normas gerais de circulação e conduta.
- Resoluções: nº 1.031/2026, sobre fiscalização de álcool, e nº 1.020/2025, sobre habilitação.
- Estadual: Lei Complementar nº 1.195/2013, a lei da autarquia.
- Gerais: interpretação de texto, porcentagem e razão, segurança da informação, princípios constitucionais e princípios da administração pública.
- Redação: a primeira, sem pressão de nota, para saber de onde você parte.
Semana 2 (5/10 a 11/10): veículos e habilitação
- CTB: sinalização, veículos, registro, licenciamento e habilitação.
- Resoluções: nº 1.027/2026 (registro, licenciamento e transferência), nº 1.026/2026 (Renave) e nº 1.025/2026 (remoção e leilão), que conversam com os capítulos do CTB da semana.
- Estadual: Decretos nº 68.700/2024 e nº 65.347/2020.
- Prazos: inscrição até quarta, 7 de outubro; pagamento até quinta, 8.
- Domingo: primeiro simulado completo, cronometrado.
Semana 3 (12/10 a 18/10): infrações
É a semana mais pesada do plano. O capítulo de infrações do CTB é longo, detalhado e muito cobrado. Aproveite o feriado de 12 de outubro para um bloco maior de leitura.
- CTB: capítulo XV, infrações, organizado por natureza (leve, média, grave e gravíssima) e por tema. A tabela de infrações ajuda a revisar.
- Resoluções: nº 1.004/2023 (PNATRANS) e as mais antigas do programa, como a nº 611/2016.
- Gerais: Lei de Improbidade e Lei de Acesso à Informação em Administrativo; raciocínio lógico com proposições.
- Domingo: segundo simulado.
Semana 4 (19/10 a 25/10): penalidades e pontos fracos
- CTB: penalidades, medidas administrativas e processo administrativo, capítulos XVI a XVIII.
- Resoluções: revisão de todas, com questões misturadas.
- Estadual: Decreto nº 67.682/2023 e as normas restantes do anexo.
- Caderno de erros: dedique um terço do tempo às matérias em que o simulado mostrou menos acertos.
- Domingo: terceiro simulado.
Semana 5 (26/10 a 1º/11): reta final
- Segunda e quarta: dois simulados completos, corrigidos no mesmo dia.
- Demais dias: só revisão, pelo caderno de erros e pelos grifos na lei. Não é hora de conteúdo novo.
- Sexta e sábado: carga reduzida, sono regular e conferência do local de prova, do documento de identificação e das instruções do edital sobre material permitido e horário dos portões.
Como fica um dia de estudo na prática
No plano de duas horas, um dia típico tem dois blocos de 50 minutos com uma pausa de 10 a 20 minutos entre eles. O primeiro bloco é de leitura da norma do dia, com grifos. O segundo começa com 20 minutos de questões sobre o que foi lido e termina com a revisão rápida dos grifos do dia anterior e com o registro dos erros no caderno.
No plano de quatro horas, a estrutura se repete duas vezes. De manhã ou no primeiro turno disponível, fica a matéria de trânsito do dia, que exige mais concentração. No segundo turno, entram as matérias gerais, alternando Português com uma das disciplinas de 0,20 ponto por questão. A redação da semana pode ocupar um desses blocos inteiros, incluindo a correção pelos quatro critérios do edital.
E se você atrasar o cronograma
Atrasos vão acontecer. O importante é não empurrar o conteúdo atrasado para a frente, acumulando tudo na última semana. Quando perder um dia, siga o plano da semana normalmente e recupere o que faltou no domingo, antes do simulado, ou diluído em blocos extras de 30 minutos. Se perder mais de três dias, reduza a leitura das resoluções mais antigas do programa e mantenha CTB, as resoluções de 2025 e 2026 e a legislação estadual, que dão o maior retorno por hora.
O que nunca deve ser cortado são os simulados. Eles mostram onde você está perdendo pontos e treinam a resistência para uma prova longa, que exige atenção do começo ao fim.
Como encaixar as revisões
Com cinco semanas, a revisão precisa ser curta e frequente: releia os grifos de cada sessão no dia seguinte e faça questões do mesmo tema sete dias depois. O artigo sobre revisão espaçada explica por que esses intervalos funcionam. Para manter o foco em sessões longas de lei seca, blocos de 50 minutos com pausas curtas costumam render mais, como mostramos no guia da técnica Pomodoro para concursos.
Como adaptar o plano à sua rotina
Se você tem menos de duas horas por dia, mantenha a proporção e corte primeiro o tempo de Constitucional e Administrativo, nunca a ponto de deixá-los sem nenhuma questão resolvida. Se tem mais de quatro horas, aumente CTB e resoluções, que dão mais retorno por hora. Para entender a lógica de montar um cronograma para qualquer concurso, veja nosso guia de como montar um cronograma de estudos. E, para ajustar o treino ao estilo das questões, conheça o perfil do Instituto Avalia.
Perguntas frequentes
Dá para passar no DETRAN-SP estudando cinco semanas?
Dá para chegar competitivo se o tempo for concentrado onde estão os pontos: CTB e resoluções do CONTRAN valem metade da objetiva e são conteúdo que se aprende lendo a norma com atenção.
Quantas horas por dia estudar para o DETRAN-SP?
Não existe número mágico. O plano deste guia tem uma versão de duas horas diárias e outra de quatro; o que decide é a constância e a divisão do tempo pelo peso das matérias.
Quando começar os simulados?
Um simulado completo por semana a partir da segunda semana, e dois na última, sempre com cinco horas cronometradas para acostumar o ritmo da prova real.


